广州到崇明物流专线、广州到崇明、日日佳物流

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运输新政策简述：9月21号起，6.8米货车较多装10吨，9.6米货车(**后四装14吨，**后八装18吨 )，13米半挂车较多装32.5吨！(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，长远来看，运输新政策的出台让中小物流企业盈利承压，其将面临或被淘汰、或转型的局面。此外，在新《方案》的指挥棒下，所有**限车辆运输车也将逐步过渡为标准车型，受此影响，乘用车生产商将迎来物流成本的提高，并在产业链上进行传导。

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亚马逊是如何盈利的?在电商企业依然在为盈利模式而挣扎的时候，世界较*的电子商务企业一一亚马进却悄然形成了自己的盈利模式。在过去的几年中，亚马逊着力优化自己的物流体系，将物流成本降低了近一半!同时利用这种物流成本优势，以减免运费的方式，打击竞争对手、扩大销售额和市场份额，以发挥规模效应，从而进一步降低物流成本。

电子商务企业用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本。物流成本(包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本〉已成为电子商务企业除销货成本外的支出。在20世纪90年代，亚马逊物流成本也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%。

由此可见，物流成本的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键因素也是物流成本的降低。

有一个观点认为，电商行业不是传统的零售业，而更像是仓储和物流业。因为，电商行业有相当大的一部分成本在仓储和配送环节，而电商行业的服务性和客户体验也大多来自服务配送。因此，对物流成本的核算、控制以及管理已经成为电商行业成功的重要因素之一。当然，不仅仅是电商行业，在竞争日渐激烈的其他行业也面临着物流成本管理的迫切需求。

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物流学是当代较热门的学科之一。它以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示了物流活动的内在联系，使物流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学科范围。

德国的R?尤尼曼说：“物流学（Logistics）是研究对系统的物料流（MaterialFlow）及有关的信息流（InformationFlow）进行规划与管理的科学理论。”

物流学研究的基本问题是如何降低物流活动的成本并保证物流服务水平的提高。这个二律背反问题困扰了企业界和学术界多年，因为物流成本的降低和物流服务水平的提高这本身是一对矛盾，服务水平的提高意味着更多的投入，成本相应要增加，而物流作为*三利润源泉，又是企业降低成本的较后一块地，所以二者之间关系如何协调、平衡，正是物流学要研究的基本问题。

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探讨物流，无非关注两个点：“物”和“流”。“物”就是指物流的服务对象。服务对象有什么需求和要求？“流”是指物流服务的过程。如何流动就是如何做好物流服务？更确切的说，广州到崇明物流专线，是如何实现低成本、高效率、快速度的物流运作。把这两个问题搞清楚了，现代物流发展就找到了切入点。对于这一点，不论是企业物流，广州到崇明物流直达，还是社会物流，道理是基本一致的。

      这里我们不谈“物”，我们来看看“流”。如何实现低成本、高效率、快速度的物流运作呢？从目前来看，物流发展的硬件条件和软件条件都是影响物流运作效率的重要因素。硬件条件如交通运输网络的通达便捷程度、物流信息平台及信息系统网络化的完善程度、物流技术与装备的先进性及标准化程度等；软件条件如政策支持、公平有序的竞争环境、企业的服务理念、物流业态及运营模式的创新等。