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广东高速货车收费新旧模式分析：计重收费，货车**限收费，降还是升？ 　　根据广东省交通运输厅和广东省发展和改革**联合发布的通知，为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，广东省决定于2015年6月底实施高速公路车型分类调整和货车完全计重收费工作。广东省现行的高速公路收费车型是以车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，广东省当前实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式。

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第三方物流（Thirdpartylogistics，3PL）成为流通领域中一个广泛谈论的话题，在中国还是近几年的事。“第三方物流”一词于20世纪80年代后期开始盛行，较早是在1988年美国物流管理**的一项顾客服务调查中这种新思维被纳入顾客服务职能中，当时被描述为“物流服务提供者”。至今，第三方物流所提供的主要物流职能己占到物流业的20%以上。

事实上，第三方物流的运作在国外的有关文献中有多种称谓。较常用的是第三方物流（Thirdpartylogistic时，还有第三方提供商（Thirdpartypro-ers）、第三方物流企业（Thirdpartylogisticscompany）、第三方合同物流(Third-partycontractlogistics）、一体化物流公司(Integratedlogisticscompanies）、合同物流*（Contractlogisticsspecialists）等。因为第三方物流运作的高级形态常常与企业间的战略伙伴关系（战略联盟）分不开，所以有时也把专业物流公司称为企业的物流伙伴（Logisticspartner）。

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  甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。与传统运输方式相比，甩挂运输具有明显优势：

   一是减少装卸等待时间，广州到崇明物流公司，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率；二是减少车辆空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；三是节省货物仓储设施，方便货主，减少物流成本；四是便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运，促进综合的运输的发展。发展甩挂运输，对于降低物流成本，推动现代物流和综合的运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，具有重要意义。

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供应链管理的特点(1)复杂性。供应链并非一个直线的链条，而是一个“网”，除了上下游企业间的纵向联系，还有各类专业服务提供商的参与，所以对供应链的管理比单个企业更为复杂。

(2)动态性。为适应市场需要的变化和企业战略的调整，节点企业也需要实时地调整与更新，这使得供应链管理更具动态性。

(3)需求拉动。供应链管理工作并非供方推动的，而是需方拉动的。供应链的形成、存在、重构都是基于一定的市场需求而发生的。

(4)交叉性。节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。

传统企业中，广州到崇明，生产与经营系统设计没有考虑供应链的影响，而且库存管理是静态的、单级的，库存控制决策没有与供应商联系起来，无法利用供应链上的资源。在供应链环境下，物流要实现快速、准时的交货；低成本、准时的物资采购供应；物流信息的准确输送；信息的反馈与共享；物流系统的敏捷性和灵活性；供需协调实现无缝供应链连接