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广州市白云区太和锦邦货运市场日日佳货运部是一家专门从事物流货运公司业务的股份制企业。出发点有广州到上海各个市、县提供物流运输服务，主要覆盖上海整个城市，包括黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、虹口区、杨浦区、浦东新区、闵行区、宝山区、嘉定区、金山区、松江区、青浦区、奉贤区、崇明区等地，广州到上海物流公司，广州到上海物流专线公司，把货物交给日日佳货运部是放心的，欢迎来电咨询！

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精益型供应链

与功能性产品相匹配的是精益型供应链（LeanSupplyChain），其核心是消除一切形式的浪费，以尽可能节约产品成本，在市场上形成比竞争对手更有利的价格优势。企业通常只要制定一个合理的较终成品的产出计划，并借助MRPII或ERP软件协调客户订单、生产及采购，使得在整条供应链上大限度地降低库存、提高生产效率、缩短提前期，从而增强企业供应链的竞争力。因此，对于功能性产品来说，供应商、制造商、分销商之间的信息流显得尤为重要，这些信息产生于供应链内部，能够及时反映供应链上各环节的情况，广州到上海，并通过信息的共事来协调上述三者之间的活动，从而进一步降低成本。

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挂车问题解决难，整理主要如下：

   其一，挂车的保险问题。按照现行的保险制度，牵引头和挂车分离之后，使得保险费用有所增加。*三者责任险和车上成员险等保险项目是不能拆分的，广州到上海物流直达，因此牵引头和挂车需要分别缴纳，分开之后总费用上涨得厉害，增加了企业负担，阻碍了甩挂运输的发展。

   其二，挂车的检测问题。挂车和牵引车的车检时间不一致；不同品牌牵引车车检的时间也不一致；上牌时间不同的同种车型车检时间还不一致。甩挂本来是通过提高车辆的使用率来提升运输效率，但是车检会在一定程度上影响到车辆的调配。据测算，如果一辆牵引车配4辆半挂车，全年车辆检测大约要占用牵引车28个工作日。

   其三，挂车的报废问题。由于甩挂运输一车多挂，牵引车配备的所有挂车行驶时间的总和等于牵引车的行驶时间，挂车的耗损速度偏低，挂车的使用年限不应低于牵引车。而目前挂车的使用年限也是按照普通货车的标准（即10年）来计算的，这种“一刀切”的车辆报废制度不符合资源节约的原则，也增加了企业的资本投入。此外，单一的车辆报废年限制度也不利于企业采用技术先进的牵引车。

   其四，挂车的海关监管问题。“现在海关都是将牵引车、挂车、集装箱视为一体进行监管的，牵引车和挂车不能分离，而且集装箱的海关报关检验需要较长的等待时间。”一位物流企业负责人说，“如果能将集装箱及半挂车放在海关监管区域等待报关，而牵引车继续运输其他货物，这样就方便多了。”

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运输新政策简述：9月21号起，6.8米货车较多装10吨，9.6米货车(**后四装14吨，**后八装18吨 )，13米半挂车较多装32.5吨！(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，长远来看，运输新政策的出台让中小物流企业盈利承压，其将面临或被淘汰、或转型的局面。此外，在新《方案》的指挥棒下，所有**限车辆运输车也将逐步过渡为标准车型，受此影响，乘用车生产商将迎来物流成本的提高，并在产业链上进行传导。

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亚马逊是如何盈利的?在电商企业依然在为盈利模式而挣扎的时候，世界较*的电子商务企业一一亚马进却悄然形成了自己的盈利模式。在过去的几年中，亚马逊着力优化自己的物流体系，将物流成本降低了近一半!同时利用这种物流成本优势，以减免运费的方式，打击竞争对手、扩大销售额和市场份额，以发挥规模效应，从而进一步降低物流成本。

电子商务企业用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本。物流成本(包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本〉已成为电子商务企业除销货成本外的支出。在20世纪90年代，广州到上海货运公司，亚马逊物流成本也一度占到总成本的20%，广州到上海物流专线，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%。

由此可见，物流成本的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键因素也是物流成本的降低。

有一个观点认为，电商行业不是传统的零售业，而更像是仓储和物流业。因为，电商行业有相当大的一部分成本在仓储和配送环节，而电商行业的服务性和客户体验也大多来自服务配送。因此，对物流成本的核算、控制以及管理已经成为电商行业成功的重要因素之一。当然，不仅仅是电商行业，在竞争日渐激烈的其他行业也面临着物流成本管理的迫切需求。