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零担物流的车辆管理，外请车辆的几率不高，基本上自己的车辆可以自给自足。这就意味着一般情况下零担物流所承受的也就是很多整车物流出现的骗货，倒货卖货的风险很低，基本是为零，这就是**了客户的利益。而代收货款通过网银传输。由此可见数据之庞大繁琐。当然也类似于快递的方便快捷。而且物流的货物基本上是大小都有，没有太大的限度。他们的发展空间也很大。

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固定式零担车

通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采取以下方式运行：

直达式零担班车：指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。

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得物流者得天下，这是电商领域流传较广的一句话。物流是电子商务的利润源泉，电子商务的不断发展对我国物流业提出了更高的要求。物流作为电子商务的终端须经过实体运作过程，直接影响着消费者对电商购物的体验，广州到丽水，成为决定电子商务效益的关键因素；同时，物流在未来的发展与电子商务的影响也密不可分。

　　2013年中国电商交易额突破了10万亿元，同比增长21.3%，广州到丽水直达物流，其中网络购物的占比为18.6%，达到37000亿元。来自阿里巴巴的数据显示，2014天猫“双11”购物狂欢节总成交额571亿，包裹数量2.78亿件。电子商务的飞速发展诱发了大量的快递需求，广州到丽水物流专线直达，为物流业创造了巨大的市场空间。物流作为电子商务的有效实物载体，与电子商务相辅相成，在某种程度上物流决定了电商交易的服务质量、效率与价格，物流的较后一公里也是网上购物的较终环节。

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收钱：收钱之路本好事，多少物流痛苦中

收钱是好事，可分为收自己的钱，和帮别人收钱（在物流里叫代收货款）。前者是难事，今年这个事仍在继续，甚至更猛，估计部分物流企业如今正在焦头烂额。而帮别人收钱，那可能是一个大好事，大金矿，从前几年的零担大佬代收货款风生水起，到今年开始部分快递企业开始大力推广此类业务，乃至诸多专线，同城配/落地配，以及3PL等展开这种业务，可以说掀起了一股帮别人收钱的浪潮，然而问题也就在这里，钱多了危机也就产生了，不说了，你懂得的。

然而，在今年里同样技术变革在改变传统收钱方式，通过各类收款平台正在降低物流企业在收款中的影响力，这应值得哪些沉浸在收款快乐中的物流企业要高度警惕，同时需要强化对收自己钱的管控，不然就会帮别人收了钱，而自己的钱却收不到，岂不悲哉?这种事不是一两次了，物流人应汲取教训，管好收钱，快速回笼资金是王道。