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BAT之所以能发展到今天，有其前提基础条件：

中国电信在上世纪九十年代开始大规模布设宽带网络，Intel和微软降低PC价格，老百姓因各种原因（子女学习、游戏等等）购置电脑，实现了网络连接。BAT顺应这个趋势，在此基础上提供特定服务，迅速攀至行业**。但通俗地讲，没有网民，BAT都是浮云。

现在，产业互联网发展缓慢的一个重要因素是产业要素连接互通不够。这个难点突破不了，产业互联网发展就缺乏必要的基础。简言之，要实现产业互联网，产业要素需要连接到网里，否则拿什么互联网化？一定意义上，产业互联网首先需要产业要素的互联网化。物流的产业要互联网，首先实现物流全要素的透明连接。

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从管理手段的角度

从管理手段上来看，供应链管理是基于因特网的供应链交互的信息管理，这是以电子商务为基础的运作方式。商流、信息流、资金流在电子工具和网络通讯技术的支持下，可以通过网上传输轻松实现。而物流，即物质资料的空间位移，具体的运输、储存、装卸、配送等活动是不可能直接通过网上传输的方式来完成的。虽然，现代物流是离不开物流管理信息的，也要使用因特网技术。但是因特网显然不构成物流管理的必需手段。也就是说，物流在非因特网技术条件下，也一样能够运行。

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由于零担货运企业所拥有的这些优势，广州到浙江物流专线直达，在道路零担货运市场的竞争中，我们并不难发现，面对国外一些跨国公司对我国零担货运市场的进入和国内本土的一些大型的零担货运物流公司，广州到浙江，没有几个中小型物流公司有惧色的，该怎么做还是怎么做，原来活得好的，还是活得好。大型零担货运物流公司至少在目前还没有给这些中小型零担货运公司带来什么大的明显的威胁。 

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零担物流，一般的是以快消费品为主的，一般的是为满足客户需求，基本上是衣食住行方面的都有，而且代收货款少到几十元。多到上万元。百分之八十零担物流的利润主要靠是以收代收货款的费用，也就是一定的利率为主的。有的是一单3元钱，有的是根据代收货款的金额固定的。如果说哪里的资金流动大，一般的零担物流的算是很大的。